杭州水上巴士开通已经六年了，可水上巴士并没有成为公交系统中不可获取的一环，甚至选择出行的人越来越少。究其原因就是因为水上巴士班次少，站点受限制大、票价略高。特别是水上巴士的站点布局有严重的问题，大部分都离跨运河桥很远，如北新关站只能服务运河西岸居民，东岸的人虽然看得到，但是过不来。这样就导致水上巴士只能服务单侧沿岸居民。如果将所有站点设置在桥梁旁，加密站点设置，就让更多的人乘坐水上公交。

    个人建议主城区运河航道应该沿桥设置站点，开通从北向南依次为：北星桥站-轻纺桥站-拱宸桥-登云桥-大关桥-江涨桥-德胜桥-潮王桥-文晖桥-西湖文化广场-建北桥-朝晖桥-城东桥-京江桥-彩虹桥-水湘桥-三堡船闸；此条线路开通就能分担没有规划轨道交通的上塘路和湖墅路两条交通要道的公共交通，相当于在运河上建设一条准轨道公交。

    而且还有个导致水上巴士客流不多的原因，就是水上巴士票价相对较高，建议水上巴士按地铁模式通过站点道闸分段计费。此外航班时间也可定站定时，个人觉得平峰15分钟间隔、高峰8分钟间隔为宜。