今天马路侦探解析的是钱江三桥东向西富春路下口

提的建议有没有道理？欢迎大家拨打85109999或通过城市通留言

王璟/制图

“马路侦探社”栏目开办以来，陆续收到不少读者和网友的反馈。今天这期栏目，马路侦探关注到钱江三桥东向西富春路下口，即清江路富春路口处的路况。有市民针对该路口提建议：能否灵活利用道路资源，通过可变车道的方式，提高通行效率。

“道路资源虽然有限，但是道路的交通设施、信号灯的配时等软件方面，是有优化的余地的。”近期，杭州交警展开了全市范围的“交通安全设施和信号灯征求民意”活动。如这篇报道中，市民反映的情况，或许就能“优化方案”给予解决。

各位交通参与者，从今天起“一起来找茬”，谈谈各自的高见吧。

解析对象： 市民反映清江路富春路口问题

三桥滨江往市区方向，下了富春路匝道，东向西就到清江路富春路口了。在这个方向的车道共有4条，与市区许多地段一样，这里的车道分布为：两条直行道、一条右转道、一条左转道。

日前，有市民向马路侦探反映：早高峰期间，这个方向上右转的需求量大大高于直行，如此设置车道，有些浪费道路资源了。周一和周二，马路侦探两赴现场查看。

现象一：右转很忙 直行很空

三桥的这个匝道主要通向两个方向。直行去市区，或右转去钱江新城。马路侦探发现，早高峰的大多时间里，无论直行或转弯车辆，至多等一个灯次，就能通过该路口。

但在8:00-8:30这个时间段内，右转车道则会发生段时间的井喷——这个时段，是钱江新城一带写字楼上班前的交通高峰期。而这个唯一的右转车道，往往会在一个红灯周期里，40余辆车排出200余米的队伍，队尾一直延续到匝道上。排在队尾的车辆，要等2个灯次以上才能右转出路口。

而对比隔壁的两条直行车道，一个红灯周期内，“攒”下的等候车辆总数往往不到30辆，至多等1个灯次就能通过路口。

市民建议 直行车道空一些，能否借给右转车辆用一会儿呢？

总结上述现象，8:00—8:30这个时间段，唯一的右转车道，排队情况最为严重。但在道路资源上，两条直行车道的蓄车总和，却只有右转车道的3/4。

“如果给直行车道拉一条待驶区，高峰期准许右转车道借直行车道行驶呢？”

“干脆设一条可变车道，请交警根据实际车流量来做变化。”

“严管辅道闯红灯的车辆，保证右转车不被挡也就算了。”

马路侦探搜集到了这些建议，并转交给了杭州交警。

现象二：右转车辆频被干扰

马路侦探在两天的观察中，统计了该路口6轮通行情况，发现右转车辆还常常被一些交通违法车辆阻了去路。

比如，该路口除了主路4个车道，还有两条靠右侧的辅道。主路与辅道，由两套信号灯控制。但是，辅道没有闯红灯抓拍系统，不少行驶在辅道的车辆，会依据主道的直行绿灯指示通行。这样一来，辅道的直行车辆不仅闯了红灯，还频频挡住了右转车的去路。

还有，马路侦探观察发现，右转车道排队情况加剧的这半个小时里，不少司机在等候的时间里也开起了小差，不少人会选择看手机打发时间。结果，前车已经启动，后车却还停在原地。

再有，不少“熟悉路况”的右转车司机，会选择避开右转道的长队，直接走直行道，开进路口后再右拐。该行为其实违反了道路交通安全法中“按导向车道行驶”的规定 。

在记者统计的6轮绿灯周期内，此处的直行绿灯与右转绿灯关系如下：右转绿灯先亮25秒——右转灯变红，直行绿灯连续亮47秒左右——直行绿灯亮到第21秒时，右转绿灯再亮26秒——最终，直行灯与右转灯同时变红。也就是说，右转绿灯总计时为51秒，直行绿灯总计时为47秒。

但是，8:00—8:30期间，只有20辆左右右转车能在51秒的绿灯周期内被放行。同一时段里，直行车道在47秒里，能被放行30辆左右的车。

本栏目与杭州交警联手 一起向市民“求民意”

近期，杭州交警启动了“全市交通安全设施和信号灯征求民意”的活动。在现有的道路资源基础上，向全社会征集“优化方案”。

如本期马路侦探社反映的充分利用道路资源问题，或是如信号灯设置，以及其他交通设施上的建议，都在征集范畴中。

各位读者、网友，可通过本报热线0571—85109999或“城市通”APP，以主题#马路侦探社#向我们反映情况。