| 通往舟山的第一条铁路形成计划草案 建成后杭州到舟山90分钟 |
| 2015年12月08日 09:23:39 星期二 |
| 这两套方案，你更喜欢哪个 方案一：跨海走隧道，从北仑接轨 始于富翅岛，跨桃夭门水道，经册子岛折向西南，跨西堠门水道，至西堠村。在金塘岛于俞家边西侧设金塘岛站，出站后继续向西南而行，经西岙、夏家墩、炮台岗、观音庵、西山岗、外凉亭，下穿金塘水道过海、小黄蟒岛、新沙头、折向西南，穿四顾山，经前焦、山下郑、詹家、折向西，在北仑支线宝幢附近引入宝幢站。 出站后，新建上行线至规划建设的枢纽北环线，下行线利用北环线新建的至宝幢方向联络线并延长至宝幢站。 这个方案新建双线长约42公里，其中双线隧道4座约21公里，海底隧道1座约17228米。预算工程投资120多亿元。 方案二：跨海过桥梁，从镇海接轨 始于富翅岛，跨桃夭门水道，经册子岛北侧，跨西堠门水道，至金塘岛，在金塘岛龙王堂水库北侧设金塘岛站，经天打岩，跨沥港，经红石洞，穿大鹏山，过小山嘴，忒近金塘公路桥，与之并行跨金塘水道，让后街上宁波枢纽规划蟹浦石化专用线线位，继续前行至既有镇海支线孙家附近设镇海客站，与既有镇海支线冰柜，出站后下行线利用既有镇海支线，另新建上行线至规划建设的枢纽北环线镇海西站。 这个方案新建双线长约35公里，其中双线隧道3座约3.6公里，双线桥梁6座约27公里，新建金塘岛站和镇海客站。预算工程投资90亿元。 虽然方案二比方案一节省了30多亿，但这个方案和宁波枢纽总体框架不能很好结合，需要在镇海设新的客站。因此，中铁第四勘察设计院建议宁波引入方案一，从北仑接轨。 但这些都只是初步方案，最终方案待定。 |
| 来源：钱江晚报 作者：王健 编辑：许佳炜 |
