9号线二期

9号线二期利好哪些板块？

9号线二期工程起于龙安站（不含），止于塘栖站，长10.1公里，设站7座。

9号线二期重点支持临平经济开发区等区域发展，深入临平山北板块，改善塘栖市民出行条件，同时能带动原钱江开发区的发展。

塘栖是首次迎来地铁线路，对塘栖古镇旅游发展是很大利好。

9号线会建设TOD项目吗？

杭州有关部门已经明确，将提前研究地铁四期沿线用地，锁定开发地块。比如9号线昌达路车辆段TOD项目，将依托地铁和沪杭城际铁路临平站“双铁”门户，建立立体的办公、商业、酒店及文化产业建筑群，打造长三角一体化创智之城。

也就是说，将有一个属于临平区的“天空之城”“杨柳郡”在昌达路车辆段TOD上方出现。同时，临平高铁站项目建设也有了眉目。临平东湖新城“双铁”站位或许不久就要实现。

为什么临平能拥有4条地铁线路？

临平历来是浙江的工业“重镇”，拥有杭州近1/10的规上工业企业。

近年来，随着“红丰创新带”产业社区、小林高科创新中心、西大门都市工业园加快建设，艺尚小镇、工业互联网小镇、算力小镇高速发展，工信部服务型制造研究院、中国服装科创研究院等科研平台集中入驻，临平正加速构建创新发展新格局。

作为临平经济发展的主引擎之一，临平经开区拥有300多家规上工业企业，而交通线路能改变产业和城市的空间布局，让临平可以凭借优越的交通可达性，逐渐成为更多人才和企业的集聚地。

4号线三期

4号线三期为什么缩短了？

4号线三期工程线路由西延段和南延段组成，西延段起于池华街站（不含），止于云谷站，长5公里，设站4座；南延段起于浦沿站（不含），止于闻堰站，长5公里，设站4座。

4号线西延原预定延伸至火车西站，但最终削减一半，只延伸4站，至云谷站。依然可以服务西湖大学、云城主要区块，但不再顾及西站新城区域。

4号线西延段范围内，西湖大学跟云谷这两个区域，目前已有大量科研人员、学校工作人员以及多个公司入驻，属于迫切需要公共交通服务的区块——这也体现了地铁建设的宗旨是优先服务人口较多的、有项目投入投产的区域。

4号线三期将带来哪些改变？

4号线一期首通段衔接了1号线与2号线，使杭州地铁进入网络化运营阶段；南段工程的开通加强了主城与滨江区的联系，减轻了钱江一桥、四桥的交通压力，助推杭州拥江发展。

4号线二期作为杭州地铁线网中的骨干线，开通后加强了杭州西部区域和火车东站、主城区及钱江新城的联系，提高了火车东站的辐射范围，也为杭州城市经济发展提供了重要助力。

而尚未动工的4号线三期，可以加强云谷、西湖大学、紫金港科技城等地区的轨道服务；改善闻堰、紫金港科技城等人口密集区的出行条件；提升西部、南部地区的轨道直连。随着4号线西延开通，云谷的产业工人通勤往来于良渚、三墩、勾庄、城北和运河新城之间，将极为便捷。

4号线同时还连通拱墅区智慧网谷区域，那里有新浪微博、华为云、联想等众多企业，以及愈加成熟的新天地。4号线城北段，由此也会聚集越来越多年轻刚需互联网人，有朝一日，可能成为杭州版的“北京13号线”。

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