今年是杭州小红车诞生16周年。9月22日,在秋分时节遇上“世界无车日”之际,小红车在少年宫广场举办了一场“一路绽放一路拼,2024正年轻”主题骑游活动。
作为人,16岁尚在少年;作为一项公共服务,16年已趋于成熟。尤其是近年来,由数智经济催生的共享单车风生水起,对小红车的冲击显而易见。但在这样的冲击下,小红车依然持续“飘红”,一来是由于其“公共服务”的性质,免费是其最大的优势;二来则是因为其与时俱进、迭代升级,不断满足着广大市民对骑行体验的美好追求。人不可能永远年轻,而小红车能。
相对于共享单车,小红车此前的劣势是固定站点、固定车桩,导致借车还车不能达到“最方便”。好在这一状况正在改变——2018年,小红车推出“实体桩+电子桩”;经过技术迭代,2022年试点推出“电子围栏”服务,通过对服务点进行“电子围栏”改造,实现实体桩与电子围栏的融合,使得小红车既能在实体桩上租还,也能在电子围栏内租还。这不仅能够破解“潮汐现象”带来的“还车难”问题,进一步提升了小红车的灵活性,也为小红车服务网络的重构奠定了基础。2024年,小红车“电子围栏”全面铺开,目前已有“电子围栏”服务点700余处,预计年底将超过1000处,初步形成规模,最终实现“电子围栏”在主城区全覆盖,完成服务网络“实体桩+电子围栏”模式的重构。不断更新,不断提升,所以“年轻”,所以“亮丽”。
近来Cityride一词火热,从杭州西湖到厦门鼓浪屿,从北京长安街到上海黄浦江,骑行成为各大城市最受欢迎的新风景,并被用作解读一个城市的生态环境、文化积淀、生活品质等等。骑行,绝不止于一项体育运动。骑行的意义,或接近自然、融入自然,或感受城市历史、城市文化与生活方式;骑行的愉悦不仅来自对速度、难度的挑战,同时来自于骑行所经历的风景。
“江南忆,最忆是杭州。”杭州是最适合骑行的城市之一,最美骑行线路俯拾即是。那么在杭州打造“骑行友好城市”的宏大叙事中,小红车的使命就是要让供应更充足、借还更方便、服务更充分,既要满足广大市民基本的出行需求,又要上升到Cityride的层次进一步推陈出新、脱胎换骨,让小红车的那一抹红永远鲜亮,成为Cityride中最美的风景。
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