今天是
西站为何能获“绿建三星”？站房屋顶有哪些黑科技？全省首本空间不动产权证意义在哪？
绿色，是城西科创大走廊高质量融合发展的底色，更是检验探索共富成色的一面镜子。踏上“两个先行”的全新征程，杭州西站枢纽发展的成色又如何？
不久前，杭州西站部分公交线路配套方案公示完毕，未来在城西、城北，甚至富阳、临安等地的市民都可直接乘坐公交车联通西站。对公共交通资源的优化配置，以及西站对慢行系统建设的推崇，都映射着西站希望让更多居民形成低碳绿色出行的理念。
不只如今，在最初的设想中，西站的选址，就表明了它的规划建设要走一条人与自然的和谐发展的路子。从文一西路起，一路向北，经西站枢纽，至吴山、寡山，这条西站的“中轴线”，是一条从都市到乡野的纽带。轴线之上，既有站前空间的人文景观，又有两山及周边区域的田园山水。西站作为城西科创大走廊与余杭区的交通门户，在节能、节地上的诸多尝试，也映照着这座新时代“杭州新中心”高质量发展的城市精神。
一面看见绿水青山的视窗 一个建在花园中的车站
生态优先、绿色低碳，从规划伊始就深深镌刻在西站的“基因”中。
2017年西站设计方案征集前，相关单位对西站站房形态做了专题研究，原本想沿着杭州东站的思路，把西站设计成路基站，但专家注意到，西站南北是两派风景：南面是未来科技城，北面是广袤的田地，“西站要发挥出全面价值，不可能只朝南不朝北，北面肯定会有界面，而且有山水禀赋，一定会是另一番景象。”参会专家回忆，顺应城市基底，把西站“提起来”，把地面还给人与城市、让城市与自然相勾连的想法应运而生。
结合这个背景再看如今西站的“中轴线”，从站外看，西站成为这条城市通向乡野廊道上的一扇“大门”。而在站房里，同样能感受到自己身处在一个从绿水青山中脱胎的新型铁路客站。
如果站在候车层“云厅”，向北面望去，能够看到不远处的吴山、寡山，“北面的景观特别好，我们希望充分利用起来。”杭州西站项目设计团队成员透露，北面做了一个从候车层到旅服夹层以及31米空中花园连廊相连通的全玻璃观景平台，要比北立面稍向外凸，置身其中，不论眼前还是身下，都是站北的一片绿意。
据测算，观景平台正面面积共300平方米，整个观景平台使用了121块特种玻璃，“这种航天级玻璃全国只有一家厂商能做，立面效果很好。”杭州交投集团西站枢纽公司相关负责人说。
一座通透智能的绿色建筑 一系列节能低碳的“黑科技”
去年4月22日，习近平总书记在领导人气候峰会上发表重要讲话，指出中国要以能源绿色低碳发展为关键，坚持走生态优先、绿色低碳的发展道路。半个月后，西站站房及相关工程获评国家三星级绿色建筑设计标识，成为全市首个交通枢纽类三星级绿色建筑。
西站枢纽公司相关负责人说，从站房规划设计之初，杭州西站就明确了绿色建筑目标，最终在绿建三星评分上位居前列。很大程度上由于“站场抬高”“两场拉开”让阳光、自然风能“自由进出”西站站房。
得益于这两点，阳光与自然风能通往车站内部，西站站房范围内的地下车库，局部都考虑了自然采光、通风，这也成为绿建三星评分的一个加分项。由于“站场抬高”，西站站房4个角都有下沉广场，“西站当时提出了一个‘停车楼’的概念，停车场地上两层、地下两层，停车场与下沉广场联通，阳光、自然风能‘顺势而下’，用建筑自身的设计去减少能源的消耗，这是绿建三星的标准之一，也是西站设计的思路。”
和这些设计大方向“打配合”的，还有一系列“黑科技”的运用。
如今俯瞰西站站房的屋顶，大天窗的海蓝色与屋面的灰、黑色交相呼应，分布在屋顶“裙边”一圈的黑色，是单晶硅光伏板。西站在站房屋面上铺设了7540块400Wp（峰瓦，峰值功率单位）单晶硅光伏组件，铺设面积达1.5万平方米，装机容量为3兆瓦，建成后预计年均发电量可达231万度，可供车站广告、商业、空调等使用，有效降低车站用电成本；预计每年可节约标准煤830余吨，减少二氧化碳排放量2300余吨。
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