今天，10月28日，对临平人来说是一个幸福的周末。

就在刚才，中午11点，位于临平的320国道快速路二期正式通车了。

先介绍一下320国道快速路二期：它的起点位于临平大道与星河路交叉口西侧，顺接已建成的320国道快速路一期工程，沿现状320国道布置，终点到双林桥东侧，地面道路与运河二通道320国道大桥工程顺接，高架与规划海宁硖许快速路相接，全长约7公里。

320国道快速路二期为“高架+地面”的设计，双向六车道一级公路标准兼顾城市道路功能，设计速度80公里/小时。全线共设有7对平行匝道、一处综合枢纽，上、下匝道分别为星河路两侧、荷禹路两侧、东湖路两侧各一对，新天路东侧一对，以及与东湖快速路交叉处的东湖互通枢纽。

就是这7公里路，临平人已经在朋友圈刷屏了一个星期，看，标题如下：《官宣！320 国道快速路二期，周五通车！》、《定了！秋石高架二期10月28日正式通车！》、《就在明天！320国道快速路二期正式通车！》、《好消息，320国道快速路二期明天11时正式通车！出行更方便》、《明天11时，正式通车！》......

究竟是条什么样的路，让临平人那么激动？这7公里路，有那么重要吗？

今天一大早，临平举行了一个简洁又隆重的通车仪式，我们在现场找到杭州市交通规划设计研究院有限公司总经理方志杨，临平区交通集团党委副书记、副董事长、总经理陈伟锋问了个究竟。

这短短7公里路，对临平交通来说，有着划时代的意义，分四个关键词来说——

关键词一：浙江省首个拥有快速路环线的区县

320国道快速路二期是临平区“田”字形快速路网中的横向中心道路，随着它的通车，由望梅高架路、东湖高架路、秋石高架路组成的全长20千米的闭合环线高架快速路正式贯通，这象征着以临平城区为核心、带动八大镇街协同发展的总体格局基本形成，临平区也成为了浙江省首个拥有快速路环线的区县。

关键词二：八大镇街15分钟交通圈

“一环”的形成，实现临平区内八大镇街15分钟交通圈，同时使秋石、留石、东湖三条快速路无缝串联，临平区市民可以上高架沿着环线任意方向都可以前往杭州城区和下沙、萧山机场方向，通过运溪高架往西可以去余杭、临安，往东可以到嘉兴海宁、桐乡，临平居民实现15分钟到塘栖、20分钟到主城区、35分钟到萧山机场。

关键词三：长三角“圆心”正式显现

加快临平融杭接沪进度。320国道快速路二期的开通，不仅是建立起了临平融入杭州主城区的快速通道，也进一步加强了临平与海宁、桐乡、德清、余杭等周边地区的沟通与连接，真正发挥临平区作为融沪融杭“桥头堡”的重要作用，对加速临平全面融杭、接轨大上海具有十分重要的意义。

320国道快速路二期还是杭州规划的“四纵五横三连十一延”快速路网体系中，十一延的重要一延的组成部分、同时，临平区作为长三角城市群的圆心地，“一环”的形成也象征着长三角“圆心”正式显现。

关键词四：全面提升城市发展能级

快速路网的完善，对临平来说不仅是提升了城市功能品质，也进一步优化了城市发展格局。快速路网沿途串联起了大运河科创城、经济开发区、临平新城等三大产业要地，将加快三大产业平台的融合，推动人口、产业、科技的集聚和联动发展，为实现区内镇街全面共融注入新的活力与能量。

据介绍，临平区将继续推进杭州中环临平段、永玄快速路、东湖高架路三期、塘康路拓宽更新二期工程等路网建设，全面实现“四横三纵”快速路体系，不断完善区域路网、打通断头路和瓶颈制约，拉近与余杭区、钱塘区、海宁市城区距离，进一步推动临平区便捷快速立体交通网建设，加快城乡融合、区域协调发展步伐。

也难怪这一个星期来网友们的评论了：

“临平的高架太厉害了！”

“秒秒主城区！”

“临平一环，杠杠的，二环（杭州中环）也不远了！”

“临平也有了自己的绕城高速！”

“让我们每天上下班又更快一步，感受临平质的发展！”

我们从临平人的角度感受一下临平快速路网的便捷程度吧——

塘栖方向：可选择从320国道快速路二期沿线7处上匝道入口（星河路、荷禹路、东湖路、新天路）上高架，向西通过小林互通转入望梅路高架二期，再往北开前往塘栖。

余杭方向：可从上述匝道口进入320国道快速路二期，向西驶入秋石高架路，再由沿山互通进入运溪高架路前往余杭。

杭州主城区方向：可从320国道快速路二期高架向西通过小林互通转入望梅高架路，往南向前开在望梅路互通进入留石高架路，向西前往杭州主城区。

嘉兴方向：可在320国道快速路二期自西向东行驶，在新天路东侧下高架进入海宁。

下沙、萧山机场方向：可在320国道快速路二期向东行驶至东湖互通转入东湖高架路二期，自北向南经过东湖高架路（一期、二期）前往下沙、萧山机场方向。 

新闻多一点：

临平强势发展的野心，都藏在令人惊叹的交通基建中

说起来，临平虽然在杭州东北角偏安一隅，但在交通基建上却总是快人一步。

一起看看临平的交通路网。临平是大杭州唯一一个快速路成环的地方，由秋石高架、留石高架、东湖高架和望梅高架交织而成的“三路一环”工程，不光提升了区域内临平新城、东湖新城和老城区之间的交通效率，更拉近了与市中心的距离。

另外，通过运溪高架一路往西，还能快速连接未来科技城。而临平的高架还在不断的生长：望梅快速路北延至塘栖、东湖快速路北延至五洲路、秋石高架路东延等工程都将陆续完工，杭州中环临平段也将于今年开工，进一步加密快速路网。

跟快速路网相比，临平的地铁建设过于滞后，目前只有一条9号线贯穿南北，3号线只到星桥站，杭海城际线也只到临平南站就结束了。

但值得期待的是，根据最新发布的杭州地铁四期工程土地测绘招标文件显示，临平区将新增车站18座，区间风井两座。这就意味着除了3号线东延段之外，其余3条规划线路：地铁9号线北延至塘栖，18号线世纪大道到义桥（南北快线），以及崇贤到湘湖的15号线，已经全部获批。

除了地铁，在轨道交通方面，沪乍杭铁路已计划在十四五期间建成通车，按照规划，将在宁桥大道与荷禹路交汇的西南侧，设置高铁临平北站。未来，从杭州经桐乡的苏杭城际铁路也将接入临平北站。

另外，通过沪乍杭铁路连接线一路往西还能接入商合杭高铁线，并和杭州西站串联，辐射范围更广，车站能级提升，临平北站升级成为杭州北站，或许也能成功实现，这也是今年临平区交通最想做的十件事之一。

同时坐拥两座高铁站，地铁成网、高架成环……临平“接沪融杭”强势发展的野心，都藏在令人惊叹的交通基建中了。