今天是
以岸活水
水陆协同
■ 孙福轩
当前长三角正掀起水上游热潮，各类航线火爆印证了其市场潜力。但也要看到，水是引流载体，岸才是价值容器。实现长三角水上游复兴，本质是从交通功能向场景消费的价值跃迁。
关键不在于航线里程或船舶数量，而在于通过水岸深度联动，将线性航道转化为沉浸式体验走廊，构建“船行即体验、靠岸即沉浸”的水陆协同生态。
更好地实现水岸协同，以下三方面可作为发力点：
其一，空间加快缝合。当前，水上线性航行与岸边碎片化文旅资源存在割裂，部分航线的航程中缺乏停靠点，游客“望岸兴叹”。码头与景区的空间耦合度决定体验流畅性，未来应进一步打通码头与岸上景区的“最后一公里”，实现与核心节点如古镇、知名景点的“零距离接驳”。
其二，业态设计破壁。将航程时间转化为消费时长，业态设计格外关键。温州的“塘河夜画”等航线的探索，显示科技赋能可突破“白天看景、晚上黑屏”的时空限制。一方面可丰富船上体验，另一方面可加强与岸上餐饮、住宿、文创等消费业态的联动，推动船上剧本杀、水上茶宴等新业态孵化。
其三，内容创新求变。长三角发展水上游，要警惕同质化风险。长三角各地应深入挖掘当地文化基因，塑造差异磁场，挖掘展示特色的本土文化、工业遗存等资源。
以岸为锚、以水为链，实现从“船票经济”向“目的地经济”的转变，才能让“慢游”成为不可替代的深度体验。当游客从“过客”变为“参与者”，长三角水上游市场潜能将持续释放。
（作者为浙大城市学院教授、浙江省大运河文化研究院执行院长）
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