今天是
“驶向”2025 杭产游艇提质升级的“新航迹”
发布时间:2023-02-17   杭州日报

等待出口的游艇。 金华珊 摄

杭州日报讯 从市区出发,向西南方向行驶约40公里,记者抵达富阳东洲工业园区内的一处码头。这里是杭州华鹰游艇有限公司游艇试航的出发点,游艇可以从这里沿江而下,出钱塘江入杭州湾,直面浩瀚海洋。

码头之上便是华鹰公司的生产基地。走进厂区大门,形似游艇的办公楼与江水流向平行,印有“AQUILA”字样的彩旗在阴雨天中显得尤为醒目。“AQUILA”是华鹰在全球注册的自主品牌,深受全球客户青睐,去年年底该品牌迎来了10周岁生日。

地处富春江畔,离出海口还有一段距离,华鹰没有国内其他沿海船厂的天然优势,却从一家只能制造手动划桨小船的小作坊,成长为研发设计制造双体动力游艇的品牌企业,令人感佩,也可以为面临提质升级难题的大小外贸企业提供答案。

全白艇身、船头微翘、流线造型,双体动力游艇跃跃欲试乘风破浪的气势扑面而来。厂房外,记者见到几艘已完成生产的游艇正整齐摆放在露天空地上,它们将于3月出口美国,交付给客户。“主体结构由复合材料制成,船身刷了特制油漆,经得起海水侵蚀,不怕风吹日晒。”工作人员解释道。

游艇是怎么生产出来的呢?总经理助理王海伟带着记者在车间里走了一圈,介绍了游艇制造的整个过程,“一般来说,接到客户订单后,需要先设计图纸,然后根据图纸制造模具,接着进行糊制和脱模,制造出船体后,接着进行安装机器舾装等工序,这个过程中,还要根据客户要求对船舱部分进行个性化装修,待下水检验后即可交付。”

车间大致分为设计区、模具生产间、组装间、木工间、设备机械仓库等。在厂区中间的二层高台上,一块写满数据的屏幕引人注目,上面标注了不同工序的工人的到岗情况,以及巡检检验的统计信息,“我们可以通过数据可视化,及时调配人手、完善工艺,保证工期和质量。”王海伟介绍。

在木工车间,工人师傅告诉记者:“造游艇说难也不难,就跟造房子一样,艇体材料要具有足够的刚度和强度,不易变形、损坏,相当于地基落得稳固,造船就成了一半。工人干活时,铆得紧,钉得实,干得越细致,游艇的寿命就越长久。”

游艇作为高技术、高附加值船舶,设计精巧、装修考究、制造用工量多,是高端船舶制造业的代表。如果说品质过硬,是华鹰游艇在竞争中脱颖而出的关键,那么自主研发设计则是企业可持续发展的生命线。

在经历了2008年金融危机海外订单归零的阵痛后,华鹰深刻地认识到,为国外品牌做贴牌代加工终将没有出路,必须走产业升级、自主研发、创自主品牌之路。副总经理金音介绍,2012年,自主品牌“AQUILA”正式面世,华鹰借此把研发设计和海外销售渠道牢牢掌握在自己手中,一步步实现了从贴牌代工到设计出海、品牌出海的华丽蜕变。

在游艇产业升级上,华鹰始终坚持走“开门办企业,面向全球纳贤才”的发展道路。为此,华鹰公司创建了游艇研究院,开启了全球引智计划,引进了来自美国、德国、澳大利亚、波兰等国家制艇行业的高端人才。

不仅如此,华鹰公司每年都会将销售收入的15%左右投入研发设计,重点开展双体动力船体设计和水翼技术攻坚,获得相关专利40多项,目前公司已然成为全球双体动力游艇设计制造的领军企业。

随着品牌知名度的打开,华鹰也收获了源源不断的订单。“目前我们的订单已经排到了2025年,今年的员工人数计划增长30%以上。”北美、欧洲、大洋洲、东南亚……对着办公楼入口处的一幅世界地图,金音用手指轻轻描画了“AQUILA”走过的“航迹”。

2月15日,迈阿密国际游艇展正式开幕,在这个世界上最大的游艇展上,“AQUILA”新品闪亮登场进行全球首发,受到了业内同行和全世界游艇爱好者的欢迎。

身处富春江畔,放眼汪洋大海,“AQUILA”将继续乘风破浪,“航迹”不断在延伸……

来源:杭州日报    作者:记者 金华珊    编辑:李佳萌