制图 高薇

浙江省公共资源交易平台近日发布杭州绕城高速公路改扩建工程招标计划，项目匡算总投资约658亿元。

本次招标内容为项目建议书及可行性研究报告咨询。这也标志着这条陪伴杭州市民20余年的环形高速，正式迈入大规模改造前期筹备阶段。

服役23年不堪重负

杭州绕城高速全长123公里，2003年全线贯通，是杭州首条闭环环形高速，串联余杭、西湖、萧山、临平、钱塘等板块，对外衔接杭宁、杭长、杭金衢等7条省级高速，是杭州都市圈路网的核心枢纽。

建成之初，绕城高速可以说是杭州城市边界，但历经20余年城市扩张，杭州常住人口已经突破1270万，机动车保有量超519万辆，绕城高速早已从城市边界成为城市“内环”。

目前全线超60%路段为双向四车道，仅18公里为八车道。日常通勤时段全线平均车速仅57.3公里/小时，不足设计时速的6成。

南庄兜、下沙大桥、黄鹤山隧道等节点常年处于饱和状态。再加上早高峰时间，大量车主为规避文一西路、留石快速路的车流，都选择从绕城西线走，加剧了绕城高速的拥堵。节假日峰值更为突出，今年“五一”假期绕城单日车流达170万辆次，全线多处长时间缓行。

除拥堵外，绕城高速原始坡式路基形成天然“城市隔断”。良渚、未来科技城、崇贤、之江等板块被高速割裂，跨线通道不足，板块与主城融合受阻，间接制约了外围板块的人居吸引力。

或将立体化扩容改造

多维度升级重塑环线功能

根据已披露的前期研究方案，绕城高速本次改扩建将遵循“整体规划、分段施工”原则，计划2030年全线建成。

主线车道方面，将会迎来全面扩容。现状双向四车道路段研究规划拓宽至双向八至十车道，六车道路段升级为八车道，打通车流承载瓶颈，大幅提升高峰通行能力。

全线27处互通枢纽也要提质改造，优化南庄兜、下沙、转塘等拥堵节点匝道布局，完善与城市快速路、射线高速的衔接，消除转换车流堵点。

最核心的改造亮点是“立体化设计”。针对不同路段，采用抬升高架、隧道下穿、增设跨线通道三种模式。例如之江龙坞段将借鉴紫之隧道方案穿山敷设，沿江段采用隧道下穿释放地面城市道路空间；崇贤、闲林等居住区路段高速抬升，打通地面断头路，消除高速对板块的物理割裂。全线同步增设慢行、车行跨线通道，实现高速两侧城市空间无缝衔接。

不过这些规划都是在前期研究中提出的，此次招标的可行性研究报告，也许会给出不一样的改扩建计划。

全域板块迎来发展红利

沿线楼市价值重估

绕城高速作为城市环形大动脉，改扩建完成后，主城与外围板块的时空距离大幅缩短，明确利好沿线四大板块，挖掘出更多的楼市发展潜力。

城西科创板块：

未来科技城、云谷、闲林

作为绕城西线核心沿线板块，目前未来科技城新房价格3.6万-4.2万元/平方米，产业支撑强劲，高端改善楼盘去化稳定，但早晚高峰绕城西线拥堵大幅拉长通勤时长。闲林、云谷的新房价格在2.2万-2.9万元/平方米。

绕城高速改扩建后，如果西线车道扩容+立体化跨线通道规划能落地，闲林至主城通勤时间将大大缩短，云谷、未来科技城与滨江、钱塘产业区物流通勤效率翻倍，企业发展前景可期，板块内的居住价值也将提升。

城北居住板块：崇贤、运河新城、良渚

绕城北段分割崇贤新城南北片区，当前崇贤新房价格2.3万元/平方米，是主城200万元级刚需上车板块，但跨绕城通行不便，通勤还将依赖在建的地铁15号线。

运河新城、良渚改善市场热度高涨，上半年多个楼盘热销，城北万象城周边改善项目去化飘红。但高峰南庄兜互通常年拥堵，制约板块流通性。

绕城高速抬升改造将打通崇贤南北路网，没有了板块割裂，良渚、运河新城往来主城、钱塘也会更加方便，城北居住带价值持续夯实。

之江、萧山西南板块：

转塘、义桥、闻堰

绕城南线原始路基也割裂了之江新城、云栖小镇，目前之江新房价格3.1万-3.7万元/平方米，板块内文创、科创产业集聚，但跨高速路网不通，板块内部联动薄弱。

义桥、闻堰则因为往来滨江、主城依赖绕城，高峰期通勤耗时久，板块发展相对较慢。

如果绕城高速南线采用隧道、高架结合的立体方案，高速下穿，打通之江内部断头路，云栖小镇、美院、转塘片区融为一体。义桥互通升级后，至滨江奥体通勤时长压缩，刚需板块承接滨江外溢人口能力显著提升。

钱塘产业板块：下沙、江海之城

绕城东段串联金沙湖、江海之城，钱塘区新房价格2.75万元/平方米左右，产业人口基数庞大，刚需底盘稳定。但下沙大桥常年拥堵，往来主城、萧山耗时较长。

绕城高速东段八车道扩容后，下沙大桥车流承载能力翻倍，金沙湖、元成单元居住板块吸引力持续强化。