今天是
27.2米，约一个标准篮球场的长度。就在这段并不长的距离内，一架来自天目山实验室的400公斤级货运无人机，能完成从静止、加速到离地升空的全过程。
这在传统航空领域，几乎难以想象：同等量级的固定翼飞机，通常需要上百米的跑道才能完成起飞；多旋翼飞行器虽能实现垂直起降，却普遍存在飞行速度慢、载重能力弱、航程短的局限性。
如今，一架“起飞距离短、载得多、飞得远”的无人机，正从杭州飞向各大领域。
“它没有对手”
“天目山三号”系列AL-100货运无人机，由天目山实验室孵化的天目空卡（杭州）智能科技有限公司自主研发，近日刚刚完成首飞及多科目飞行测试。
这个大家伙，机身翼展9.9米、总长5.5米、总高2.1米，最大起飞重量350公斤，航程约300公里，货舱容积达0.9立方米，配备上开式舱门与标准化托盘，差不多是一辆小型“面包车”的载货空间，可实现100公斤货物的快速装卸。
它的“腿脚”很厉害：首飞时，背着350公斤重的货物，只“跑”了27.2米就能起飞，最大起飞爬升率达每秒10.5米。
“在全球同量级的飞机里，它应该没有对手。”“天目山三号”系列无人机AL-100执行总师邵干说。
AL-100在动力系统的方面表现也很突出。它搭载了天目山实验室最新研发的超级混合动力技术，可实现混合动力下的长续航飞行，除了纯电模式外，还可以根据任务需要，灵活切换油电混动、氢电混动等多种供能模式，在保持高效运行的基础上，大幅提升飞行航程与环境适应性。
比起去年亮相的载重吨级的“天目山三号”，AL-100更灵活，不挑场地，只要有一段硬化路面、一块平整空地，甚至在临时整理的起降点，它就能腾空。这意味着在城市楼顶、物流园区、海岛山区，它都能快速建立起一条“空中通道”，无论是生鲜冷链、医疗急救物资，还是森林灭火设备投送，它都能绕过地面障碍，直抵目标。
除此之外，它还能在你生活中送来惊喜。
研发团队在一次深夜外场测试结束后，曾把蛋糕放进机舱，送到了当天过生日的同事面前。
“情感配送场景或许是AL-100未来应用的方向，可以送花，也可以送戒指。”邵干笑着调侃，“飞机的稳定性和安全性已经得到了充分验证，适用于很多生活化场景。”
要打造一架 能解决实际需求的飞机
“会飞的面包车”从启动研发到成功首飞，仅用了一年左右。
这支核心团队大多是90后，其中不乏00后的新生力量。自2024年12月项目启动以来，团队始终保持着一种近乎亢奋的“冲刺”状态。在邵干看来，这种状态并非缘于单纯的加班要求，而是缘于对技术的追求。特别是在最关键的系统集成和总装阶段，实验室彻夜通明的灯光，见证了无数次通宵轮班，“反复拆装调试，不仅是为了解决问题，更像是在打磨一件精细的工艺品。”
今年9月底，随着各大部件和配套设备陆续到位，“总装攻坚战正式打响”。短短一个月内，团队就完成了所有地面试验、滑行测试及飞行前验证。
首飞成功的那一刻，他们并没有举办隆重的庆典。大家默契地围上前，用记号笔在机身上签下了自己的名字。
这种无声的庆祝，被邵干称为属于他们的“理工科的浪漫”。“那一刻，AL-100 不再只是一堆冰冷的参数。”在他看来，“它凝结了团队一年的时光与心血，是团队职业生涯中最滚烫的勋章。”
为了“造飞机”，团队陪伴家人的时间自然少了。邵干4岁的女儿起初总埋怨爸爸不回家，后来被他带到园区看飞机，如今成了小小“航空迷”。
“家人从理解到骄傲，和我们一样，觉得做这件事，非常值得。”邵干说。
这一年，团队的愿景非常一致且清晰——“既要解决市场应用需求，也要抢占正在风口的市场窗口。”邵干坦言，大家憋着一股劲，誓要打造一架真正能解决实际需求、经得起市场检验的飞机。
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