编者按

紧扣民生实事和关键小事，充分发挥特色优势，深入调研，精准建言，是政协提案工作“为民尽责”的重要体现。岁末之际，我们回访了其中的几件民生类提案，感受提案里的民生关切。

治堵“小切口”，守护路畅人安

细数市政协委员、市综合交通运输研究中心主任陈自辉近年来的提案，几乎都离不开“交通”这个话题。在今年初的杭州市政协十二届二次会议上，他聚焦“小切口”，提交了《关于动态精准使用可变车道牌的建议》的提案。

“杭州大量交叉口都配备有可变车道，但在部分时段、部分路口仍存在大量可变车道不可变、不及时可变或错误变化的情况，一定程度上加剧了全市的交通拥堵。”陈自辉认为，针对不同时段的流量变化，及时调整可变车道的走向，可以显著缓解交通压力。

陈自辉建议：

■可变车道并非越多越好，应精准布局设置可变车道，保证不缺失也不闲置；

■全面研究制定可变车道使用规则，确保不存在交通流冲突情况；

■实时精准调节可变车道，确保可变车道发挥最大效能；

■建立大数据系统，定期评估可变车道使用情况，并对车道调节产生的效益进行定量评估。

城市交通拥堵治理，涉及群众出行效率和质量，是民生工程。在杭州市副市长、公安局长罗杰领办督办下，市公安局围绕提案提出的意见建议认真分析研究，深入座谈交流，会商解决问题、推动工作的办法措施，取得了良好成效。

一年间，市公安局依据城市大脑路口报警失衡数据和高德路口报警数据，在具有道路条件的点位设置了可变车道。目前，主城区已有可变车道1597条，分布在400多个路口，大大提升了道路资源利用的灵活度。

另外，借助城市大脑，市公安局对可变车道调控设置了定时和实时两种模式，提升路口通行效率。市公安局还定期对每个路口的可变车道调控情况进行回溯分析，总结经验和不足，及时优化整改，结合路口“消红变绿”“降紫行动”等工作检验可变车道使用效果。

这样一套组合拳下来，道路资源的利用率明显提升，市民的体验感也更上一层楼。这样的实事改善，无疑是大家都希望看到的。

“在超1000万人口和近300万辆私家车面前，交通拥堵治理是一个需要不断探索的课题。”陈自辉表示，他将继续关注交通问题，从主业出发，提出有建设性的意见和建议。