只有下沙东一个绕城出入口,经常会碰到大堵车
下沙区域高速入口现状 制图 高薇
经常走钱塘新区下沙区域文海北路的车主,一定感受过这个绕城高速上下口的车水马龙。尤其到了节假日,这里的拥堵更是明显。
目前在下沙的西、北侧区域,还只有下沙东这一个绕城出入口,随着下沙区域的发展,如今已远远不够用了。
特别是近年来下沙医药港小镇入驻企业不断增加,经常走高速的很多企业员工表示,每次上高速前的那段路都不太方便。
“从单位出去基本都是走德胜东路,要绕行大约八九公里,不堵车也要花上半小时,关键还经常会碰到堵车。”在医药小镇一家研究所工作的钱先生很想知道,是否可以在单位附近增设绕城高速出入口。
从整个下沙区域来看,对外交通转换功能主要集中在下沙东互通,也就是通过下沙收费站进出绕城高速。
下沙收费站有多拥堵呢?
作为城市东面的门户,下沙收费站担任着重要的交通枢纽作用。据交通部门统计,下沙收费站日均流量达3.7万辆,居全省第二。又因地处下沙工业园区,进出收费站的货车占总流量的60%以上。之前该站收费模式下货车进入高速速度较慢,收费站入口经常处于拥堵状态,被不少来往司机戏称为“杭州最堵收费站”。
因此,杭州去年对下沙收费站进行了全面升级,将原有6进10出的车道改变为10进8出,并将货车计重系统和ETC交易设备整体前移,避免车辆因称重或等待ETC设备读取数据而造成停留等待,大大增加了车道通行效率。
完成改造后,下沙收费站虽然车流速度加快了,但车流量依然蛮大。
另一个下沙南高速入口则位于下沙沿江板块,是下沙南部20号大街、24号大街、沿江大道等沿线居民上下杭州绕城的重要通道。也有不少大江东居民会通过江东大桥,前往下沙南高速入口上高速。
那么,下沙是否有可能增添新的高速入口呢?
据杭州相关交通部门透露,目前的确有增加下沙区域高速入口的计划,以满足周边片区出行需求。规划增加绕城高速下沙西互通的方案,已经处于前期研究阶段。但由于新增高速公路互通需要省发改委审批,且目前新增互通尚未纳入省综合交通十四五规划;同时,新增下沙西互通还涉及杭州绕城高速的改造,涉及面较广,因此前期工作可能需要较长时间。
考虑市民诉求,下一步相关部门将会同钱塘区,持续优化新增下沙西高速出入口方案,全力推动该项目落地。
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