7月4日12时，苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）（下称“苏台高速二期”）正式开通。作为全国首个县级自主投资超百亿的高速公路项目，苏台高速公路二期的开通不仅打开了桐乡“接沪融杭连苏”的快捷通道，也补上了杭州“二绕”（杭州都市圈环线高速）缺失的东北角。

苏台高速二期总投资180.11亿元。项目全长44公里，其中主线北起湖州南浔区，穿越嘉兴桐乡市，东西向联络线至湖州德清县，连接申嘉湖、练杭、杭州绕城西复线、沪杭、钱江通道北接线5条高速公路。主线和联络线均采用双向六车道高速公路，主线设计时速120公里，联络线设计时速100公里。

苏台高速二期承载了桐乡市融入杭州都市圈、参与长三角一体化的雄心。2021年12月，苏台高速公路二期先行用地正式开工。同年12月，桐乡市第十五次党代会将“接沪融杭连苏”确定为该市融入长三角一体化发展的方位和路径。

“接沪融杭连苏”这六个字，在苏台高速二期得到了生动诠释——从苏台高速公路二期最南端的骑塘枢纽出发，往东可沿着沪杭高速前往上海，往南可通过钱江通道北接线前往萧山机场，往北可沿着苏台高速直达苏州。此外，沿线镇街均可实现10分钟内上高速，大大提高了通行效率。以崇福镇最东面的陈家埭村为例，原先距离最近的高速口也需要30分钟车程，如今苏台高速公路直接穿村而过，10分钟就能上高速，彻底摆脱了发展限制。

苏台高速二期的开通，也让杭州都市圈距离“环线”时代更近一步。从地图上看，这条高速的“一横一竖”，刚好补上了杭州“二绕”缺失的东北角。其中，“一竖”是长24.5公里的主线，向南连接杭州“二绕”东部的钱塘通道北接线；“一横”则是19.5公里的联络线，向西直达湖州德清县，与杭州“二绕”西半环杭州绕城西复线相连。苏台高速二期开通后，杭州都市圈环线只剩下东南角的柯诸高速一个缺段，该路段也明确提出今年开通。

此外，作为环杭州湾大湾区最为顺直的南北大通道，苏台高速公路还将杭州都市圈与苏锡常都市圈连接了起来，为长三角经济圈增添新的发展动能。从崇福出口出发，到杭州、苏州的车程都在一小时以内，企业运输成本得到有效降低。