近日，杭州下沙至海宁长安的市域铁路奥特莱斯站围护结构开钻，标志着这个海宁融杭的“第一站”正式开建，未来将实现与杭州地铁、杭海城铁双向换乘。此外，杭州另一条市域铁路，杭德市域铁路正全线主体结构冲刺收尾，有望年底前通车。

下沙至长安市域铁路全长20.8公里

将串联下沙大学城、海宁高新区

下沙至长安市域铁路是纳入国家《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的重点项目。线路全长20.8公里，南起杭州地铁1、8号线文海南路站，北至杭海城际铁路长安站，共设7个站点，将串联下沙大学城、海宁高新区。

线路覆盖海宁长安镇与杭州钱塘区两地，其中海宁境内有5个站点，分别为奥特莱斯站、秋潮路站、景观大道站、政务中心站、长安站，其余2个站点位于钱塘区境内。

奥特莱斯站位于海宁长安镇安澜路与春石路交叉路口，沿安澜路布置，为地下二层岛式车站，共设3个出入口。“当前已启动地连墙及围护结构两侧加固施工，后续逐步推进车站地库土方开挖工作。”中铁一局下沙至长安市域铁路1标项目负责人介绍，车站主体结构初步计划于今年下半年完成。

作为海宁到杭州的第二个城际铁路项目，下沙至长安市域铁路建设工期为4年，项目建成后将显著改善沿线居民出行体验，提升出行便利性，还将为沿线产业协同发展、人口集聚、生活品质提升注入强劲动力，对促进杭海区域一体化发展具有重要意义。

有望年底前通车

杭德市域铁路全线主体结构冲刺收尾

连日来，在杭德市域铁路项目舞阳车辆基地内，来自河南、四川、安徽等地的800名建设者奋战在施工一线，基地主体结构盖板施工、防水作业有序进行。

作为全线列车停放、检修的核心枢纽及运营调度指挥中心，该基地的建设进度直接关系项目整体推进，目前全线主体结构均已进入冲刺收尾阶段。

杭德市域铁路是落实长三角一体化发展战略、支撑大湾区及杭州都市圈建设的重要交通基础设施和轨道交通骨干线，项目于2022年1月开工建设。线路起自余杭区仁和北站（含），终至德清高铁站，全长25.6公里，全线设9座车站，包括仁和北站、地信小镇站、莫干山高新区站等7座地下站，项目总占地面积约708亩，总投资140.6亿元。

截至目前，杭德市域铁路项目累计完成投资约102.5亿元，各标段正按计划有序推进，预计2026年底建成通车。投入使用后将与杭州地铁10号线贯通运营。届时，杭州与湖州德清之间的时空距离将进一步缩短，为两地同城化发展注入强劲动力。