从业史就是一部中国现代通信发展史

从纵横制电话交换机到程控数字交换机，从通信电缆传输到光缆传输，从BP机到“大哥大”，再到GSM、WCDMA、FDD-LTE，赵才苗说，自己的从业史俨然一部中国现代通信发展简史。

1983年，上海开通了国内第一家寻呼台，BP机进入中国。虽然是单向的接收器，但它还是将人们带入了没有时空距离的年代。在八十年代初无线寻呼网络逐步发展的同时，赵才苗于1985年考入了被誉为通信行业的“黄埔军校”——北京邮电大学，他毫不犹豫地选择了无线电通信专业，“这是兴趣使然，以至于工作25年来我一直从事的是通信行业，未曾离开过。”赵才苗仍旧保持着对通信行业的热忱和激情。

1989年，刚毕业的赵才苗进入了浙江邮电工程局第一工程部工作，他满怀憧憬：“检验自己大学四年真才实学的时候到了。”作为一名工程师，他认真钻研通信建设和维护问题，这为他以后的事业生涯奠定了基础。就在这一年，刚参加工作的赵才苗就负责建设了浙江省杭甬温微波数字工程。1991年，BP机逐步走向顶峰，杭州通信设备厂创新引进美国摩托罗拉公司的技术，率先开始生产手提式电话“大哥大”。当时，赵才苗负责浙江省第一个AMPS蜂窝系统的开通调试，在各方的共同努力下，他终于在机房拨通了“大哥大”，“这在当时可以说是里程碑式的事件，很有意义，我真的很激动。”赵才苗回忆道。此后，赵才苗在浙江省邮电管理局负责通信项目管理，一做就近十年。

1998年，邮电管理局分设寻呼公司，2000年，中国电信体制改革，电信、移动、邮政等分营，寻呼公司并入到中国联通。赵才苗“一路相伴”，先后任中国联通浙江省分公司移动通信部副经理、中国联通杭州分公司副总经理。在杭州分公司担任副总经理期间，赵才苗主要分管运行运维、网络优化和安全生产工作，他兢兢业业，积极深入基层一线，带领运维网优战线的同志们取得了一个又一个骄人的成绩：

狠抓基础管理，进一步完善了运维架构工作流程，真正实现运维工作的流程化、规范化；

持续举办“安全生产月活动”、“百日网络安全竞赛”等活动，积极开展隐患整治和应急演练，网络健壮性迅速提升，完成上海世博会的通信保障，完成1056个机房的机线资源清查；

贴近市场，面向用户感知，深入细致开展网络优化工作，获2011年全国暗访移动网络质量一等奖；

……

“我还记得，2011年滨江1号楼IDC机房新建工程实施，当时工程时间十分紧迫，再加上规模大、困难多，任务很重。”赵才苗描述道，“但通过精心组织和安排，仅4个月时间，我们就顺利完成了建设任务，并及时提供客户使用，得到相关部门和客户的一致好评。”每每谈及项目建设中的成就，赵才苗的自豪感油然而生。

2012年，赵才苗进入中国联通浙江省分公司网络优化中心工作。如今，他已是联通云数据有限公司浙江省分公司总经理，成为云时代的弄潮儿。

“一开始，因为直流电传输距离短的问题，用电企业和个人需要各自配备发电机，麻烦而且花费大。但随着交流电技术的不断成熟，集体建电厂的想法成为了现实，电厂规模效益不断增大，电力价格随之降低，‘云’服务也是一样。”赵才苗介绍说，原先住宅和写字楼要配置电脑、服务器和存储等，但如果有了“云”，集中建设起大型数据中心，那么只需瘦客户端或其他任何与网络连接的设备就可以享受服务。这样一来，使用效率提高了，投资成本降低了，资源也得到了节约。“目前浙江省云计算业务收入全国排名第三，我们将继续努力打造运营商级高可靠的云产品。”对于联通沃云在浙江的规划与发展，赵才苗自信满满。

在过去，拜访需要事先写信约好不见不散，如今，随着通信技术的发展，一个电话、一条短信或许就搞定了：通信，给人们的生活带来了翻天覆地的变化，而人们也越来越离不开通信。“查询交通路况、网上预约看病、浏览数字报纸……生活越来越智慧化，而我有幸25年来一直从事通信行业。”赵才苗说，“可能是受我的影响，现在孩子也表示有意向往这方面发展。”

委员履职围绕交通、环境和信息化

网上搜索赵才苗委员，关联更多的是“统缴卡”一词。杭州统缴卡，全称为杭州市城市道路车辆统缴卡。2004年开始施行的《杭州市贷款建设的城市道路车辆通行费征收管理办法》规定，杭州市市区的机动车辆以及进入市区城市道路行驶的外地机动车辆，均应缴纳城市道路车辆通行费，分为车辆统缴通行费和车辆通行次（年）费。办法规定，杭州市区的机动车辆按车辆的年检周期缴纳车辆统缴通行费，公安交通管理部门在办理机动车辆年检、新车入户、车辆报废和外地机动车辆转入等手续时，要核实车辆统缴通行费的缴纳情况。不办卡，就无法给新车落户；不续费，车子就不能过年检——这一规定饱受杭州开车一族的质疑与诟病。

赵才苗也发现，身边的很多朋友一年只上一两回绕城公路，这样算了算，每次的过路费就要330元，极不合理。2009年2月，在杭州市政协九届三次会议上，赵才苗提交了《关于取消强制性购买统缴卡的提议》。他建议，杭州绕城依靠论次收费来收回成本，而不能利用车辆年检进行强制收费。国家为鼓励消费已取消养路费，改为征收燃油税，二级公路收费也将逐步取消，他认为杭州市城市道路车辆统缴卡也应该作相应调整。这一提案道出了不少市民的心声，也引来了不少媒体的关注。最后，在各方的努力协调下，杭州提前终止城市道路“四自”项目收费，使用多年的杭州统缴卡终于取消了。

“现在之江大桥免费通行了，原先一辆轿车要收10元一趟的通行费，市民们对此意见很大。”之江大桥投资近26亿，造桥本意是打开杭州“南大门”，缓解之江路进城大军的拥堵，分流钱江一桥的压力。然而，10元每趟的通行成本令不少市民望而却步，车流量仅5000辆/日，非但没有解决之江路的拥堵，连带2013年国庆节开通的彩虹快速道上通过的车辆寥寥无几，造成严重的投资浪费。对此，赵才苗强烈建议，采用钱江三、四桥的管理模式，由政府统一买单，取消之江大桥通行费，充分发挥之江大桥、彩虹快速道的通行能力和投资价值。8月25日起，之江大桥免费通行，进杭城再添一处便捷通道。

看到更多惠民建议落地开花，赵才苗感慨：“总算不负群众所托。”事实上，除了交通，赵才苗履职还特别关注环境卫生。近年来，随着经济社会的发展，工业、农业、农村生活等各类污染，导致杭州欠发达地区的水环境不断恶化。在赴桐庐、建德、淳安等地的实地调研中，赵才苗发现，未经处理的生活污水直接排放是造成水环境恶化的重要原因。“农村生活污水包括生活洗涤污水、厨房污水和厕所污水等，如果不加处理随意排放，不仅影响当地村民的生活质量，而且会随支流汇入千岛湖、新安江及富春江，同时造成地下水水质下降等环境影响。”赵才苗认为，实现农村生活污水的妥善处理和达标排放，对欠发达地区人居环境改善及全流域的水环境安全具有重要意义。

在与其他委员联合调研后，赵才苗发现，杭州欠发达地区生活污水处理普遍存在纳管率低、处理系统施工质量差、系统维护率低、缺乏资金补助等问题。对此，他建议在新建农居点时，特别注意生活污水处理设施与农居建设“同时设计、同时施工、同时使用”，减少农民建房在前、施工在后带来的尴尬。对于不能纳管的，可以采取人工湿地和无动力厌氧相结合的模式，以实现行政村农户、饭店（农家乐）生活污水的全接入。针对生活污水处理系统施工质量差的问题，他建议施工过程要有不同阶段的检查记录和图片存档，验收时必须有当地环保部门或农办技术人员参与。同时，要加强处理系统的后期维护，保证系统长期有效运行。此外，加强考核，通过设施运行和管网维护台账、相关职能部门抽检等方式，建立生活污水处理的长效管理机制。而在拓宽资金来源上，除申请专项资金外，还可吸引社会公益资金。“水面的监管也很有必要，可以运用现代网络技术实时监控，第一时间弄清污染源。”赵才苗补充道。

当然，作为通信领域的专家，赵才苗履职也绕不过“信息”、“云计算”、“大数据”等关键词。2012年，赵才苗提交了《关于整合各种交通信息资源解决‘两难’的建议》。他指出，交警部门、城管部门和公交系统借助通信技术分别掌握了一部分交通信息，但几个部门没有联网，也不能整合，限制了其在解决城市交通“两难”问题上发挥更大的作用。因此，他建议进行数据整合并共享。此外，赵才苗还从专业的角度提出了不少有关云数据中心建设的意见和建议。

“通信业的发展促进国民经济的发展，杭州正在全力打造智慧城市，‘智慧经济’成为杭州转型升级的战略选择，接下来我希望能够发挥所长，通过政协建言献策来推动杭城企业的互联网化和行政管理的智能化。”在杭州加快发展智慧经济的创新时代，赵才苗心中已经有了履职的新规划和新目标。