年轻时修过木炭公交车,看着第一辆杭产电车从龙翔桥开出来
如今他教孩子手作船模,讲船工拉纤商贩叫卖的趣事

中国京杭大运河博物馆里的船模 记者 江玥 摄

庞师傅和他制作的公交车模型,已入选杭州档案馆。

庞师傅手作船模 受访者供图
拱宸桥畔,一座扇形建筑静静伫立,青瓦映着运河碧波,白墙承载千年文脉。这便是杭州献给大运河的“时光信箱”——中国京杭大运河博物馆。
作为大运河沿线首座专题博物馆,它见证了运河从“水上动脉”到“文化血脉”的转变,也记录了无数人与运河的故事。开馆20年来,这里已吸引1140.71万人次打卡参观。
今年是中国京杭大运河博物馆开馆20周年。5月16日,中国京杭大运河博物馆启动“运博20年何以动人”影像与故事展征集活动,向所有曾在此驻足的人,“借”一段记忆,共同绘制“运河时光画卷”。
77岁的庞培华看到征集,第一时间发来了捐赠邮件。曾经因为“手搓”公交车模型出名的他,大半辈子的人生轨迹,从来没有离开过京杭大运河的水波。
一家三代在运河边“讨生活”
他手上修着公交车
忍不住追运河上的船
提到大运河,不少人首先会想到运河上的船,商船、游船、汽轮……在运河历史上荡起了层层涟漪。可问起庞师傅对运河的印象,他的第一反应是运河边的公交车。
庞师傅的家,早年安在羊坝头浙江兴业银行旧址附近,一家三代历经百余年,总也绕不开大运河。爷爷庞阿慧靠着拉黄包车在城站火车站讨生活,经常往返于运河码头和火车站之间。父亲庞明山,后来成了杭州最早一批公交车司机,开着7路、8路公交车往返中山中路,从水漾桥到羊坝头,从艮山门到鼓楼,车轮几乎贴着运河的岸。
“那时候的路是碎石和泥土铺成的,车一开过去就尘土飞扬,我父亲每天回来都灰头土脸的,没办法,开车扬尘太多了。”庞培华的童年,是在运河边的老巷子里泡大的。“上午10点半,父亲开着8路车准时到鼓楼,我上车后,跟着他驶到艮山门。父亲停车十几分钟把饭吃完,就又启程了,把我送到家旁边的站点放下。”
车窗开着,河面上的风灌进来,庞培华趴在窗边看运河里的船来来往往,运粮食的、拉丝绸的、载着游客的,船头的白帆在风里时而鼓着,时而又缩小。
长大后的庞培华没有像父亲那样握起公交车的方向盘,而是进了公交车装配车间,成了一名维修技师,这一干就是半辈子。天天和木料、轮胎、零件打交道,他手上的茧子磨了一层又一层,手艺也练得越来越精。
他修过最早的木炭公交车,摸过顶着大燃气包的沼气车,看着1961年第一辆杭产电车从龙翔桥缓缓开出来。那些年,他一边修着公交车,一边总忍不住往运河边跑,看着河面上的船换了一批又一批,旧的木船慢慢变成了铁壳船,挂着帆的船越来越少,装着马达的船越来越多,可那些老船的样子,总在他脑子里转,怎么也忘不掉。
和孩子们一起做船模
给年轻人讲运河上的故事
说到做船,庞培华笑着说,那是一次偶然:“之前我在红梅社区,暑假里孩子们没人管,社区就组织了一个木工课,放在活动室里。社区旁边就是大运河的一条支流,我就想着带孩子们制作运河上的船。”
一开始做出的船,模样简陋,只有一个简单的轮廓。就是这个轮廓,让庞培华一头扎进了船模的制作中。“做船模不比做车模容易,游船船体是有曲线的,不像汽车比较板正。我们先要做好船底,再是船体、墙面和屋顶,最后做船体周围一些造型细节……你看,船尾还要有一条橹,这是我们江南一带特有的,用于控制速度。”做好的船长40厘米、宽25厘米、高20厘米,还能在河里“试航”。
庞培华总说,这些船模不是摆在玻璃柜里的死物件,它们是活着的记忆。他把这些船模和公交车模型摆在一起,去学校给孩子们上课,在社区的公益集市上展览,给年轻人讲当年运河上的趣事:讲船工们喊着号子拉纤,讲码头上的商贩叫卖着杭州的丝绸和扇子,讲坐着夜班船从杭州去苏州一路上的惊险……
他在采荷三小的木工坊里教孩子们做小木船,给每个孩子都亲手做了小小的畚斗和扫帚,做完手工就带着他们一起扫木屑,就像当年运河边的老船工教后辈们爱惜船、爱惜水一样,他要把这份对生活的认真,顺着木料的纹路传到孩子们手里。
“运博20年何以动人”
影像与故事展仍在征集
在20岁生日之际,中国京杭大运河博物馆希望和大家共同办一场“运博20年何以动人”影像与故事展,向大家“借”一组照片或影像、一些物件、一个故事,共同打造一场“记忆之展”,通过无数个体的视角,重新诠释运河文化的内涵和价值。
征集时间:5月16日—7月31日
征集内容:跟中国京杭大运河博物馆有关的照片、视频、物件、故事等。
征集方式:
1.发送至邮箱hzyunhebowuguan@163.com(注明:运博20年+影像/实物)。
2.通过橙柿互动App、今日拱墅App发帖(发帖时带#运博20年#)。
3.扫描下方二维码直接上传。
注明:请先提交高清照片和100字文字说明,经初步甄选后,工作人员将与您联系,协商实物鉴选、捐赠或借展的具体事宜。
展出信息:暂定10月—12月在中国京杭大运河博物馆展出。
政协要闻