今天是
杭州市轨道交通TOD综合利用专项规划图示 制图 高薇
7月29日，未来科技城的银泰杭州新中心奠基，这标志着杭州首座银泰中心正式破土动工，也意味着杭州市重点培育的创明路站TOD进入实质性建设阶段。
这里将建设一座总建筑面积约60万平方米的高端TOD城市综合体，打造具有里程碑意义的现象级商业旗舰。
将来，六星奢华酒店、超甲级写字楼、高端公寓、高品质全客层购物中心等多元化业态，将在创明路TOD蓬勃发展，并吸引众多知名科创公司、独角兽企业、世界500强和大型央企等知名企业总部入驻。
游客、居民、上班族……通过这个地铁站，可以前往隔壁余杭国际体育中心和杭州未来国际演艺中心观看比赛、表演，也可以进入商城购物逛街。日均数十万人次的地铁客流，由此转化为商圈消费活力。
这正是杭州TOD发展理念的生动实践——它们正悄然重塑着城市肌理。
未来，杭州的TOD还会带来哪些惊喜？
成熟的TOD
是一座功能齐全的微缩城市
上海的虹桥、广州的白云、成都的太古里、香港的西九龙……都能找到TOD项目。TOD模式就像一个都市大磁场，依托强大的交通枢纽，吸引着人流、物流、资金流、信息流，汇聚成片区的生活生产消费中心，带动实现对城市格局的重塑和对城市地理经济的改写。
在杭州，一座成熟的TOD，更像是一座功能齐全的微缩城市。
如果按照轨道站点功能来划分，TOD可以分为四类：
节点级——单站点通道相连，影响节点式的社区。例如位于七堡站上盖的绿城杨柳郡小区。
商圈级——两条以上的地铁零换乘，同时具备了区域级、城市级的影响力。例如杭州武林广场的杭州中心TOD。
门户级——依托重要的城市枢纽，具有城市级甚至区域级影响力。例如已经产生效果的杭州火车东站万象汇TOD，以及正在建设中的云城核心，杭州西站TOD。
产业级——通过轨道串联的交通节点结合，进行产业布局，实施产业配套开发，形成交通、产业、城市的有机融合。例如刚刚开工的创明路站TOD，银泰杭州新中心，以及云城的西湖大学TOD。
“TOD项目多了，就能在城市里形成多个中心，从而将中心城区的资源、人口转移出来，缓解人口负荷和资源环境承载压力，同时也优化土地资源的利用率。”西南交大经济管理学院教授周国华认为，这能退让出更多公园绿地和开敞空间，形成疏密有致、大开大合的城市形态，给城市居民营造更加舒适宜居的生活环境。
进出地铁TOD商圈
已经成为一种生活方式
在杭州，TOD已成为市民生活中必不可少的一部分。
步行就能满足吃、穿、用、玩、赏、商等品质消费，同时能体验各类丰富活动。随着区域配套的成熟度，投资、消费、人才随之而来，TOD在让居民享受丰富都市生活的同时，此类“流量经济”带来的生机与活力也不可估量。
以地铁1号线龙翔桥站为例，该站位于杭州最繁华的湖滨商圈，通过地下通道串联起周边的银泰in77、工联大厦等大型商场，打破了传统商圈的“孤岛式”布局，构建起“地铁+商业+文旅”的地下复合空间。
游客可从地铁站直接进入西湖景区，观看音乐喷泉；年轻人也可以从地铁站直接进入工联的二次元周边店，沉浸在“吃谷”的乐趣中。到饭点时，大家都不需要出站，即可在湖滨商圈各个商场内品尝各类网红美食。
政协要闻
政协概况
