伴随“康泰号”盾构机刀盘精准破墙而出，平稳抵达接收托架，杭州地铁9号线二期工程兴元路站-康泰路站区间右线近日顺利接收，标志着9号线二期工程全线“洞通”，成为杭州地铁四期建设工程首条全线“洞通”的线路。

今年年底可以坐地铁去塘栖了

地铁9号线二期全长约10公里，均为地下线，共有7座车站，分别为康信路站、兴元路站、康泰路站、星河北路站、兴盛路站、兴超路站和塘栖站。

本次盾构接收的9号线二期工程兴元路站-康泰路站区间位于临平区，隧道全长约1.6公里。

盾构机自康泰路站始发后，下穿康泰路跨孤林港、在建市政道路、延寿寺、荷禹路跨孤林港、侧穿孤林港桥等多处重要节点。

在兴元路地铁站施工现场，地下近20米的位置，可以看到盾构机破洞而出的接收处。

“‘洞通’意味着9号线二期整个区间盾构都贯通了，接下去还要铺设轨道。”杭州地铁建设一分公司土建管理部副部长徐辛波表示，目前，9号线二期工程除塘栖站外，其余6座车站均已完成主体结构施工，正在推进出入口等附属结构、铺轨、机电安装及装修相关工作。

徐辛波介绍，临平地处山北，地质情况比较复杂，有淤泥层也有砂土层。9号线二期是和9号线一期接驳的，施工还需要确保9号线一期正常运营不受影响。

今年年底，9号线二期将具备通车条件，比原计划提前了半年，这也是杭州地铁四期中动作最快的一条线路。建成后，9号线的总里程将达39.6公里，加强东湖新城与主城联动，未来，临平将形成高效互联的现代化立体交通体系，成为杭州北部的交通枢纽，为城市能级提升注入持续动力。

杭州地铁四期整体建设也在平稳推进中。截至目前，四期工程43座车站进入主体结构施工，部分区间已启动盾构掘进。

一条地铁线将会如何改变塘栖？

对于塘栖来说，地铁9号线不仅仅是一条轨道交通线路。

这条地铁在交通、民生、产业、文旅、城镇化五大维度，都会对塘栖产生重大影响，这是塘栖融入杭州都市圈的“生命线”。

塘栖如今的发展重点在于丰富的文旅资源，有塘栖古镇、运河文化、超山梅花等，加上以“塘栖枇杷”为核心的农业文旅比较成熟，一个枇杷节，游客量单日就能破万。

但塘栖发展的瓶颈也非常明显。

其中一项“硬伤”就是交通不便，塘栖地处杭州北部，长期受交通瓶颈制约，自驾车在旺季容易堵车，公交车又太耗时，限制了游客量与停留时间。

由于长期缺乏轨道交通，塘栖对外联通效率较低，难以承接主城功能外溢，制约了人口与产业集聚。

所以，塘栖“必须”要有一条9号线，地铁是破解“外联内畅”的最优解。

作为临平区副中心与文旅重镇，这条地铁是可以让塘栖承接主城功能外溢、实现差异化发展的基础配套；沿线居民对高效出行的需求也很迫切，地铁是提升生活品质、增强幸福感的关键工程。

有了地铁9号线，塘栖至临平核心区的交通出行将大大方便。原本驾车需要30-60分钟的路程，坐地铁约15分钟就能到达。还可以通过9号线连接1号线、19号线等线路，快速到达萧山机场、杭州火车东站等交通枢纽。不仅通勤效率翻倍，出行成本也显著下降。同时分流了自驾车流，减少拥堵与碳排放，契合塘栖的生态宜居定位。

此外，9号线还能打通塘栖与临平、主城的产业走廊，降低物流与人才通勤成本，吸引科创、数字经济等新兴产业；沿线TOD开发可以带动商业、服务业发展，促进产城融合。

这条地铁还可以激活古镇与运河资源，游客量与停留时间有望显著增长，推动“文旅+商业+文创”融合，打造杭州北部文旅新支点。

而在补齐了区域轨道交通短板后，塘栖的土地价值与人口集聚能力也可以得到提升，推动临平区域一体化，助力塘栖从“镇”向“城”转型。

通车后将重塑塘栖时空格局，加速人口、产业、资本集聚，推动其成为杭州北部兼具古镇韵味与现代活力的宜居宜业宜游新城。