杭州和武汉，冲击“两万亿俱乐部”，今年迎来了最关键的时刻。

根据上半年经济数据，杭州GDP达9602亿元，武汉达9503.33亿元，都来到了万亿元附近，距离全年冲击两万亿元，已是临门一脚。

两万亿，是一条“线”。如果按照一个单独的经济体计算，在全球各国和地区中能排到前50名。如果今年杭州和武汉都能冲进“两万亿俱乐部”，意味着我国GDP超2万亿元的城市，将达到9个，其余分别是上海、北京、深圳、重庆、广州、苏州、成都。

两万亿，又不只是一条“线”那么简单。在高质量发展的时代，已然不是唯GDP论英雄，但杭州武汉双双冲击“两万亿俱乐部”的期待值依然被拉满。因为这不仅对两座城市能级将带来巨大的提升甚至飞跃，对中国产业体系升级也有着风向标的意义。

冲击两万亿不容易

下半年增速是关键

冲击两万亿，希望大不大？

虽然到了“两万亿俱乐部”的门口，但在官方公开报道中，杭州和武汉对冲击两万亿绝口不提，可见压力还是很大。

看一看数据，也能算出“撞线”不是那么容易实现。

今年上半年，杭州GDP达9602亿元，增速6.9%，全年要冲上两万亿，下半年GDP就必须超过10398亿元、增速至少要6.6%。

武汉也是如此，其上半年GDP为9503.33亿元，全年要冲上两万亿，下半年GDP必须超过10496亿元，同比增速至少要达到5.35%。按照武汉今年上半年5%的增速，下半年只能快、不能慢。

“不过，相较之下，杭州的压力还是会比武汉小一点。”浙江清华长三角研究院新经济发展研究中心执行主任明文彪告诉潮新闻记者，上半年，杭州GDP比武汉多了100多亿，更加接近2万亿了。

“武汉支柱产业还受到了巨大挑战。”明文彪说，武汉是燃油车的大本营，汽车是武汉的支柱产业，总产值高达3000多亿元，但这几年随着新能源汽车新势力的崛起，以东风汽车为代表的几家车企被甩在了身后，这对整个武汉的财政、就业、产业都带来很大影响。虽然今年上半年武汉工业增加值增速仍有4.2%，但相对于去年同期的6.8%还是逊色不少。

虽然杭州工业增加值增速和总量逊色于武汉，但第三产业尤其是数字经济的强劲增长扳回了一城。今年上半年，杭州第三产业增加值同比增长9.3%，总量达到6748亿元，比武汉的5769亿元，多出了将近1000亿的规模，这也奠定了杭州上半年GDP反超武汉的基础。

其实，这十多年来，杭州和武汉一直处在反超与被反超中。在明文彪看来，两座城市的经济本底大有差异——

如重和轻的区别。武汉超过70%的规上工业企业都是重工业，大汽车、大钢铁、大石化，而杭州的产业相对较轻，虽然也有荣盛石化等重工业，但主导产业仍然以轻工制造和信息服务产业为主；

如大和小的区别。武汉大央企、大国企较多，像东风汽车、武汉钢铁、长江存储、中建三局、葛洲坝集团等，总部都在武汉，40多家大国企大央企创造的营收占到了武汉规上工业营收的半壁江山。而杭州恰好相反，中小微企业贡献了40%的工业总产值；

如聚和散的区别。在湖北乃至整个赣湘鄂地区，武汉是超级“带头大哥”的角色，对周边各类资源仍以虹吸为主。杭州在长三角特别是浙江也有一定虹吸效应，但在周边还有上海、南京、合肥、无锡、宁波、苏州等万亿级城市，而且长三角地区信息量、人流、资金流的交互更加密切，整体上体现的是一种我为人人、人人为我的特点。

这些差异体现的是产业结构、经济增长模式的区别。而不同类型城市这股你争我赶的势头，也恰恰体现了中国经济的无限活力。

不唯GDP论英雄

冲击两万亿还有价值吗？

不唯GDP论英雄，冲击“两万亿俱乐部”还有意义吗？采访中，专家们的看法是积极的。

“进入‘两万亿俱乐部’，就意味着城市能级进入了一个新的水平。”浙江发展规划研究院区域发展研究所副所长、首席研究员秦诗立告诉潮新闻记者，纵观世界各大城市发展进阶之路，经济总量每跨越一个万亿大关，就意味着城市能级也将迈上一个新的台阶。

事实的确如此。一座城市GDP如果达到2万亿，倘若GDP每多增加10%，那么全国的GDP总量就能够新增2000亿元，相当于多增加了0.16%，对当下经济稳进提质意义重大。横向对比来看，一座城市两万亿经济总量也是一个相当大的体量，相当于1个贵州、2个甘肃、3个海南、4个宁夏，即使跟全世界的国家和地区比，也能进入前50名，相当于捷克、芬兰目前的水平，比葡萄牙、新西兰还要高一些。

而且在不同时代进入“两万亿俱乐部”，对我国经济发展也有着不同的参考价值。

目前，我国“两万亿俱乐部”中的7座城市，从1万亿进入2万亿所花的时间不尽相同，上海花了5年，北京、深圳和重庆花了6年，广州、成都花了8年，苏州花了9年。如果今年杭州和武汉能够进入“两万亿俱乐部”，杭州也是9年，武汉则是10年。

不难发现，越到后期，进入“两万亿俱乐部”的时间更长，这背后纵然有城市体量的区别，更要看到时代变迁下经济增长模式的改变。

“上海、北京、深圳等一线城市的高速发展阶段，正好是改革开放后整个国家高速追赶的阶段，受益于粗放型增长模式，它们用更短的时间就进入了‘两万亿俱乐部’。”秦诗立说，进入高质量发展的新阶段以后，粗放性、规模化的发展道路显然行不通了，因此对于杭州、武汉等“两万亿俱乐部”的候补城市来说，更需要依靠新产业、新业态、新技术去驱动城市经济体量的跨越，对经济高质量增长和提升城市治理水平都有着深远的意义，这道“线”也更加难以跨越。

这样的观点与很多专家不谋而合。“现在冲击‘两万亿俱乐部’，对城市的治理方式的确提出了更高的要求。”明文彪说，当下大体量的GDP，意味着多元化的经济和社会单元，绝不能再像以前一样，光靠一个产业、一个企业、一类群体去拉动，必须要充分调动各个市场主体的活力，还要照顾各色各样的人的需求和诉求，这就要求政府的治理模式要更加科学、更加法治、更富弹性。

正因如此，无论是杭州还是武汉，这些年来都在积极布局新赛道，培育新的增长点。比如，杭州在打造“五大生态产业圈”、“高水平重塑数字经济第一城”，武汉在大力发展“光芯屏端网”为主的新一代信息技术、汽车制造和服务等九大支柱产业。在跑入“两万亿俱乐部”的过程中，这些新兴产业不仅会给杭州和武汉建立新的护城河，也会给中国经济造就新的增长极，会产生推动经济高质量发展的新的样本价值。

杭州更有戏？

别急，关键是看谁能“跑得远”

杭州和武汉，谁能抢先跑入“两万亿俱乐部”？专家们的观点一致：可能是杭州。

“原因是多方面的。”明文彪说，一方面，杭州去年下半年的增速还不到2%，而武汉超过4%，杭州今年下半年更加容易实现高速增长；另一方面，中央政治局会议刚刚召开，党中央和国务院高规格出台了促进民营经济发展壮大的意见，整个大环境有利于平台经济和民营企业健康发展，这也就代表着杭州数字经济经历2-3年阵痛之后可能已经熬下来了，但武汉面临的传统燃油车产业阵痛可能还刚刚开始。

当然，从数据计算上看，杭州和武汉都存在进入“两万亿俱乐部”的可能。当下，时间和进度都已过半，两座城市想要携手“冲线”，就必须正视共同面临的挑战。

挑战之一是要适应国际经贸新环境。“当下的国际贸易环境有恶化的趋势，许多企业其实是在赔钱赚吆喝。”秦诗立说，尤其是对杭州来说，外贸的依存度比武汉更高，如何拉好出口这辆马车，并适应以国内大循环为主体的双循环格局，让广大中小企业适应内外贸易一体化的趋势，需要政府和商会发挥更加积极的作用。

挑战之二是要加快产业结构的转型。“传统产业的凤凰涅槃至关重要。”明文彪说，武汉一直是我国的工业中心、交通中心、物流中心城市之一，钢铁、建筑、物流三大传统产业占比很大，必须要适应新的经济周期，工业要向智能化、标准化方向发展。而杭州也是如此，在产业结构上的转型上，需要多培育几只“母鸡”，在生物医药、新材料、新能源、集成电路等领域创造更好环境。

如果眼光看向未来，杭州和武汉之间城市竞速，还存在很多变量，谁能跑得更远？

“两座城市各有优势，都要有信心。”秦诗立说，比如杭州，不仅在营商环境等方面具有优势，而且高新科技企业总量、上市企业数量、独角兽企业数量等，都要远远高过于许多新一线城市，甚至一些关键指标还超过了广州等城市。

“最关键的是，在高能级城市竞争中，经济形态的领先，比产业结构的领先更重要。”秦诗立解释说，产业结构、营商环境、资金总量、人才吸引力等都是经济形态的组成部分，杭州各项指标都表现不错。特别是平台经济越来越成为都市经济的主形态，杭州的优势更加明显。比如如果数字经济的上半场是贸易，下半场则是制造和贸易的结合，而制造和贸易的结合，实际上就是平台经济，杭州比大多城市都要领先一步。

不过，城市之间的竞合，并非“你赢我输”的零和博弈。

在秦诗立看来，即使是杭州和武汉这样经济本底截然不同的城市，在科技创新、产业升级等方面也存在合作可能。今年6月，由武汉市委书记、市长双主官率领的党政代表团，就曾来杭学习考察，期间共签约项目44个，签约金额达1086.87亿元，其中数字经济相关项目占比较高，主要涉及新一代信息技术、汽车制造及服务、大健康、高端装备制造、商贸服务等领域。这是城市间深度互融、我国经济整体向高向新行稳致远的有力例证。