昨天中午12：00-13：00，我在地铁口观察了1个钟头，看到3个人打了摩的，两个人借了共享单车。借公共自行车的更多一点。

谁把共享单车全部扔在一堆围起来？

我问了附近几个人，都说不清楚。

有人说“这种车子太多了，确实需要管理，现在随便一停的很多，路都不好走了。”

也有人说，应该不是摩的师傅干的，可能是地铁保安，因为乱停乱放确实影响地铁乘客走路进出。“之前有些电瓶车乱放，也被保安堆到一边了。”

我下到地铁站，问一位值班人员，是不是地铁保安把共享单车堆在一起。她说，不知道这个事情。

去年开始，共享单车风起云涌。昨天我在地铁站外看到蓝色的是小鸣单车，白色是hellobike，也叫哈罗单车，另外杭州还有“小灰车”骑呗和“小黄车”ofo。

借车只要下载一个App，通过微信或支付宝付押金，再对着车身上的二维码一扫，“咔嚓”一下，车锁应声打开。用完只要像操作老式自行车一样，把后轮车锁锁上，通过App付款。费用不贵，比如哈罗单车，半小时1元钱。

昨天，小鸣单车市场总监张恒告诉我，他们在杭州目前已投放四千多辆单车，每天还在以几百辆的速度增加，主要投放在地铁口和写字楼外。“每辆车每天都有两三个人使用，也有个别闲置的。”

哈罗单车市场经理彭文凯说，目前已经在杭州投放3万多辆，计划到4月底，要投放到8万辆。杭州公共自行车经过多年发展也才8万多辆。

大量共享单车短期推向市场，随之而来的问题也不少。之前，骑呗单车就因为车辆乱停放被杭州城管拉走。

“丢车的情况比较少了。”张恒说，小鸣单车和其他同行共同面临的一个问题，就是停车不好停。“停车区不够用，突然增加了这么多车，应该增加停车的地方。”

“我们也考虑对用户实施制约措施，比如电子围栏，这个已经在最终测试了，用户如果停在电子围栏里，会有奖励。”

彭文凯也说，现在停车是头等难题，他们主要从两方面着手干预：

一个是每500辆车配一个人管理，发现车没停到规定车位，会去停好。另外就是用电子围栏约束用户。

据了解，各家共享单车公司目前也在跟各地政府对接，希望能争取到更多停车位。

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