2011年12月7日，杭州市建委发布《杭州市提前终止城市道路“四自”项目综合收费政策公告》公告，自2012年1月1日零时起，提前终止城市道路“四自”项目综合收费政策。让杭城有车族们纠结了许多年的“统缴卡”政策，终于“统”到头了，杭州市民今后也无需再缴纳进城费了。

　　然而，取消“统缴卡”的公告一出，还是让广大有车一族炸开了锅，有为之叫好的，还有为之叫苦不迭的，尤其是那些经常需要走绕城高速的，反应最为强烈。可谓是，有“统缴卡”，纠结；取消“统缴卡”，还是纠结。

　　应该说，取消“统缴卡”，这是杭州市倾听民众呼声、回应民众诉求的一项重要惠民举措，体现了杭州在政府管理方面的一个进步。然而，既然是一项惠民政策，就要考虑原有政策的积极方面并加以继承，这样才能把好事做得更好，做得更实，而不能简单搞“一刀切”。

　　民进会员唐琪洋：

　　取消“统缴卡”不宜搞“一刀切”

　　杭州本地牌照车辆进城费的取消，合情合理，早就应该实施。但进城费的取消范围，则有待商榷。特别是在当前杭州市区交通拥堵，采取尾号限行、单向行驶、禁止左转、设置公交专用道及专用道分时通行等政策的同时，对所有进杭车辆不收进城费，等于是放弃了经济调节的手段，任由外地车辆无限涌入，这会进一步加剧杭州市区的道路拥堵。

　　市建委公告虽然提到，杭州市也在加快建设“三纵五横”快速路网等地面道路，让杭州市民的出行有更多的选择。但在目前快速路网尚未建成，上绕城高速需按次收费的政策下，一部分经常走绕城高速的人会回归市区道路，同样造成主城区交通的更加拥堵。

　　最近两年执行的“统缴卡”政策，已经不再与车辆年检挂钩，可以自由选择是否购买“统缴卡”。在此基础上的合理调整，未尝不是一种好的政策选择。比如绕城高速通行可自行选择包年方式，费用至少比目前的660元/年要低（因为取消了进城费用）；杭州本地牌照进城费用全免，外地车辆进城则应提高进城费用，类似于交通拥堵收费。

　　西湖区政协城建委主任徐志远：

　　建议发行杭州绕城高速通行卡

　　取消“统缴卡”后，杭州绕城高速的通行收费方式，还可以有商榷的余地。

　　“统缴卡”有其积极意义。杭州绕城高速建设的初衷，是为了方便车辆的快速通行，缓解市区道路的通行压力。市政府在推行“统缴卡”政策的时候，也通过缴纳年费的方式，让一部分需要经常通过杭州绕城高速出行的车辆减轻了通行费的压力。这是“统缴卡”积极的一面。

　　取消“统缴卡”仍有政策改善空间。取消“统缴卡”是政府惠民政策的具体体现，但一项惠民政策，还是要考虑原有政策的积极方面并加以继承。取消“统缴卡”后，对于那些需要经常跑杭州绕城高速的市民来说，其承担的费用将要超过使用“统缴卡”时期。从这个角度看，取消“统缴卡”的政策还有改善的空间。

　　建议发行绕城高速通行卡。目前对杭州绕城高速的通行政策应进行适当调整，比如允许通行车辆以包年或包月等方式，预付一段时期的绕城高速通行费用。对于杭州市牌照的车辆，应发行单独的杭州绕城高速通行卡，实行年费制度，年缴费金额不高于以前“统缴卡”的标准，且以自愿方式购买。相信此举会得到市民的欢迎。